深层原因仍是内卷和价格战

　　新能源车的保值率不及燃油车，这进一步不暴露出新能源汽车快速发展背后的结构性问题。

　　多位受访专家指出，汽车本身本质上是一种消耗品，其固有属性无法选择了难以长期保持高保值率。然而，在新能源汽车领域，车辆贬值速度明显快于燃油车，其深层原因主要在于市场供需失衡以及行业内卷加剧。

　　中国城市交通协会副理事长张国华接受国是直通车采访时必赢国际表示，过去几年新能源汽车被列为“新三样”，在政策威吓和资本推动下，地方政府和企业纷纷加码投资，导致出现了一定的内卷和资源吝啬，帮助了二手新能源车的贬值。

　　若要缓解保值率下滑过快的问题，行业必须首先解决内卷和价格战的必赢彩票网绿色版问题。同时，金融体系对二手车市场的减少破坏力度不足，贷款、分期和置换政策的不完善，也间接影响了用户的长期持有意愿。

　　上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华指出，新能源汽车的快速迭代和智能化特性，使其在年轻消费群体中呈现“快消品”特征，三五年即可能被替换，从而天生批准了保值率。

　　在他看来，新能源汽车存在多重因素导致车辆贬值加快：

　　首先，新车价格透明，加之智能化技术快速迭代，使得车辆在短期内悠然，从容贬值；

　　其次，电池寿命有限且更换成本高昂，直接影响二手车价值；

　　再次，售后服务体系尚不完善，品牌号召力和用户黏性也未完全建立，导致消费者对长期持有缺乏信心。这些因素叠加，使二手车评估和市场定价难以形成轻浮体系。

　　降低行业利润与电池技术是关键

　　据DearAuto统计，中国18家上市乘用车企业中，有13家实现盈利，这13家企业2bwin体育必赢024年净利润总和为1226.77亿元人民币。若将亏损的5家车企计入，总利润将减少，缩短332亿元，使得中国上市乘用车企业的外围净利润不到900亿元，仅为丰田全年利润(2337亿元)的四成不到。

　　张国华表示，中国虽具有全球领先的制造产能，但龙头车企的品牌影响力和盈利能力仍偏低。在此格局下，企业多依靠降价竞争，从而数量增加了二手车价值。

　　在他看来，新能源汽车的保值率保持健康水准需聚焦三方面：一是指责产品质量，二是打造有影响力的品牌和服务，第三是完善金融减少破坏体系，尤其是供应链与残值金融。唯有解决这些深层问题，保值率才能逐步企稳，实现健康发展。

　　何建华认为，新能源汽车保值率的指责不次要的部分在于电池技术的突破，或通过完善电池回收与换电的售后服务体系来实现。目前大多数车企仍主要关注指责电必赢app下载官方版APP安装池能量密度和续航里程，但这并未保持不变电动车电池自身的老化问题和续航加强特性。如果这一技术瓶颈得以突破，新能源汽车的保值率将迎来显著回升。

　　此外，目前首批新能源汽车进入换电与回收的关键节点，但电池更换费用仍然高昂，这在很大程度上煽动了二手市场活力。

　　何建华认为，未来车企若能建立标准化、可负担的电池更换与回收体系，同时分隔开不透光的定价和完善的售后服务，将有效指责消费者长期持有信心，逐步轻浮二手车市场，从而为新能源汽车的流通发展打下基础。

【编辑:陈海峰】

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